9月28日，随着襄阳至荆门高速铁路（简称“襄荆高铁”）的正式开通运行，湖北省首条高铁环线——“汉口至汉口”环线列车也随之“画圆”。

根据“汉口至汉口”环线列车线路走向，耗时最长的是行程4小时46分的G6897次，途经汉口、荆州、荆门西、襄阳东、随州南等14个站点，串联起武汉、孝感、随州、襄阳、荆门、荆州、潜江、仙桃、天门等9座城市。

从9月29日起，“汉口至汉口”环线列车每日开行4趟。从铁路12306售票情况来看，尝鲜者不在少数，10月1日4个环线车次均已售罄，最低票价317元。

10月1日“汉口至汉口”环线的4个车次已全部售罄。

所谓高铁环线，指的是首发站即终点站、始发城市也是终到城市的环状高铁线路。早在2015年，海南省就依托当年底开通的海南环岛高铁，开通了“海口至海口东”“三亚至三亚”两条环线高铁，成为全国首个开通高铁环线的省份。

如今国内如上海、广州、南昌、福州、合肥、济南、哈尔滨等城市，也均开通了高铁环线。同样在9月28日，随着沈阳至佳木斯高速铁路沈阳至白河段的正式开通，沈阳、长春两座城市也均形成了各自的高铁环线。

事实上，湖北省已于去年底实现17个地市州“市市通高铁”。为何还要开通一条高铁环线？

答案很简单——减少绕路和换乘，提高出行效率。

在襄荆高铁开通前，汉十高铁和汉宜铁路以武汉为相交点，两条线路沿线城市像圆规的“两条腿”一样被撑成“V字形”，荆州和襄阳距离不过200公里，坐高铁必须从武汉绕一圈，耗时3个多小时。

“高铁环线的开通，相当于让环线上任意两座城市有了直达高铁。”中国铁路武汉局集团公司相关负责人称，没有环线的情况下，乘客从随州去荆州，要么从襄阳中转，要么绕道武汉。以随州至荆州为例，经“汉口至汉口”环线最短旅行时间为2小时3分，按以往路线则至少需要两个半小时。

长江经济带智库联盟秘书长、湖北省社科院二级研究员秦尊文认为，想实现省内任意两座城市都有直达高铁绝非易事，高铁环线可以用尽可能短的线路串联起更多的城市，是“性价比”最高的一种做法，不仅能够发挥我省高铁路网优势，进一步提升动车组车辆运用效率，还能把沿线主要客流点串联起来，更好满足环线覆盖城市间人民群众的出行需求。

小环线已至，大环线也指日可待了。随着后续沿江高铁武汉至宜昌段的建成，湖北将形成一条全新的“汉口至汉口”大环线，串联武汉、襄阳、宜昌，推动我省“一主两副”中心城市之间将更好地实现产业互融、要素互济、优势互补。

编辑：聂杨