9月20日，黄冈与鄂州之间的长江江面上，随着一节钢梁由缆载吊机缓缓提升至设计位置，燕矶长江大桥主跨首节钢梁吊装完成，标志着由湖北交投投资建设，中铁大桥局、中交二航局施工的我国首座大跨度四主缆悬索桥建设迈入钢梁架设阶段。

大桥钢梁共计69个节段，本次架设的首节段钢梁采用900吨缆载吊机进行吊装。由于燕矶长江大桥跨越长江干流，又紧邻花湖国际机场，考虑塔高受限、航道需求、生态红线以及桥位地质条件等因素影响，大桥设计四根主缆、一跨过江，主跨达1860米，是我国首座大跨度四主缆悬索桥，同时也是世界首座不同垂度四主缆悬索桥。

中铁大桥局燕矶长江大桥项目副总工程师张昭贤介绍，和普通的悬索桥相比，燕矶长江大桥架设钢梁时，得同时和大桥上内外四根主缆的6组吊索精准连接，施工难度很大。

为克服难题，湖北交投牵头联合中铁大桥局等建设单位，在建设前期进行了大量的数据论证和可行性试验，通过不断研究优化施工方案，最终精准确认了各个安装点位，同时确定采用在外缆上安装液压提升装置并与钢梁底部吊点相连的施工方法，让施工顺利进行。

据了解，燕矶长江大桥连接湖北鄂州和黄冈，上层设计为高速公路，下层为城市快速路，是鄂东空铁、空陆联运立体交通运输体系的重要过江通道，预计今年年底完成钢梁架设。

燕矶长江大桥建成后，黄冈到花湖国际机场的车程将缩短至15分钟，极大便利两岸居民出行，提升区域交通效率，为鄂东地区打造“公、铁、水、空”综合交通运输体系提供关键支撑，助力武汉都市圈加快发展。

编辑：李智恒