武昌南运用车间南零解车队货车司机林强正在检查机车

2024年12月31日上午，一辆辆拖挂车装载着刚刚从江夏上汽通用出厂的汽车，陆陆续续驶入大花岭南站物流基地，这也是2024年最后一批通过大花岭车站发往全国的汉产汽车。

当天，武昌南机务段武昌南运用车间南零解车队货车司机林强早早来到单位派班室，准备2024年最后一天的出勤作业，承担大花岭站、大花岭南站调车作业和两站间货物列车牵引任务。

“也没啥特殊的准备，就是像平常一样，把安全生产落实到每一个环节，站好2024年最后一班岗。”林强说，这批汉产上汽通用汽车在大花岭南站装车后，将由他和同事一起负责牵引至大花岭站，随后发往新疆乌鲁木齐。

据悉，中国铁路武汉局集团有限公司大花岭南站自2019年开通以来，可以保证每年30万辆小汽车和500列中欧集装箱班列的运输能力，是武汉局在江南地区的特大型、综合性物流基地。

2024年12月31日上午，在大花岭南站物流基地，长江日报记者看到，装车司机们正将这批新车依次驶向货车车厢，整趟列车共29节车厢，车厢分上下两层，每节可装10台整车，一共290台。“除了汉产汽车，还有一些省内外产的新车，通过大花岭中转发往国外。”现场一名装车司机说，当天有一批长城汽车将通过大花岭站中转发往哈萨克斯坦。

据统计，2024年，大花岭南站共装卸商品汽车8499车。

编辑 李智恒