10月21日18时18分，在麻城市曹家坳村，沪渝蓉高铁合武段跨京九铁路特大桥66号墩T构转体连续梁，67分钟后成功跨越既有京九铁路，精准落在设计桥位上，顺利实现对接。

沪渝蓉高铁合武段跨京九铁路特大桥66号墩T构转体连续梁现场。

合武高铁全长360公里，设计时速350公里，东起合肥，经六安、金寨、麻城、红安至武汉，是沪渝蓉沿江高铁的重要组成部分。未来从上海、南京方向来的高铁列车可借此线路以最高速直达武汉、重庆、成都，旅行时间将大幅缩短。武汉至合肥将由目前的2小时缩短至1小时，将进一步优化长江经济带铁路网布局。

此次完成跨越的T构转体连续梁长96米，横跨京九铁路，且转体连续梁紧邻沪蓉铁路，桥梁边缘距离铁路接触网最近处不足18米。而沪蓉铁路作为中国东西向铁路大动脉，高峰时段平均每两三分钟就有一趟列车呼啸而过，给施工带来挑战。

为了啃下这块“硬骨头”，铁路建设者们提前数月谋划，运用5G和物联网技术，在施工现场设置智能监控系统。在京九铁路、沪蓉铁路两侧布设沉降观测点，全程监测施工影响。

这座总重5300吨的庞然大物成功转体后，中铁一局集团有限公司合武二标项目部负责人张超激动地表示：“此次转体施工的成功，实现了施工不扰运营、安全零事故的目标。”

编辑：胡之澜